Miks suureneb pöörlemiskiiruse vähendamisel kollektorirõhk?

2024 Autor: Taylor Roberts | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:27

Kollektori rõhk suureneb vähendamisega RPM sest see on suureneb välisõhu suunas surve . Töötamisel on lihtsal kolbmootoril (mitte super-/turbomootoril) alati a kollektorirõhk vähem kui välisõhk surve . Kui peatus kollektori rõhk on sama mis ambient surve.

Mis juhtub siis, kui sisselaskekollektori rõhk on madal?

Toitepuudus MAP-andur, mis mõõdab madal sisselaskekollektori rõhk näitab madal mootori koormus PCM -ile. Kütuse vähendamine mootorisse tõstab põlemiskambri temperatuuri. See suurendab NOx (lämmastikoksiidide) tootmist mootoris.

Samuti, millised on halva sisselaskekollektori sümptomid? Halva või ebaõnnestunud sisselaskekollektori sümptomid

• Mootori tõrge ja võimsuse vähenemine, kiirendus ja kütusesäästlikkus. Sisselaskekollektori tihenditega seotud probleemide üks levinumaid sümptomeid on mootori jõudluse probleemid.
• Jahutusvedelik lekib. Veel üks vigase sisselaskekollektori tihendi sümptom on jahutusvedeliku lekkimine.
• Mootori ülekuumenemine.

Samamoodi võite küsida, mida näitab kollektori manomeeter?

The kollektori manomeeter on mootori mõõteriist, mida tavaliselt kasutatakse õhusõidukite kolbmootorites surve mootori sisselaskesüsteemi sees. Teisisõnu, see loeb sõna otseses mõttes surve induktsioonisüsteemi sees.

Milline peaks olema sisselaskekollektori rõhk tühikäigul?

Naela ruut tolli kohta avaldab atmosfäär merepinnal keskmiselt 14,7 PSI. Vaakum mootori sees sisselaskekollektor Võrdluseks võib see sõltuvalt töötingimustest olla vahemikus null kuni 22 tolli Hg või rohkem. Vaakum kl jõude on alati kõrge ja jääb enamikus sõidukites tavaliselt vahemikku 16–20 tolli Hg.