Miks kasutatakse kahetaktilist diiselmootorit harva?
Miks kasutatakse kahetaktilist diiselmootorit harva?

Video: Miks kasutatakse kahetaktilist diiselmootorit harva?

Video: Miks kasutatakse kahetaktilist diiselmootorit harva?
Video: CASE STUDY: MIKS MKM OTSUSTAS TEAMS’I KASUTUSELE VÕTTA 2024, Mai
Anonim

Kaks - taktmootorid Ärge kasutage kütust tõhusalt, nii et saaksite vähem kilomeetreid galloni kohta. Kaks - taktmootorid tekitab palju saastet - tegelikult nii palju, et tõenäoliselt ei näe te neid liiga kaua. Reostus tuleb kaks allikatest. Esimene on õli põletamine.

Samuti tekib küsimus, milleks kasutatakse kahetaktilisi diiselmootoreid?

Need on mootorid mis toidavad valdavat osa puistlastilaevu, konteinerlaevu, PCTCsid, konteinerlaevu ja kaubalaevu. Samuti on märkimisväärne hulk LNG-kandjaid, millel on kaks - takti diiselmootorid.

Samuti teadke, miks on kahetaktilised mootorid keelatud? 2 -taktilised mootorid ei ole kütusesäästlikud ja eraldavad rohkem kui neli saasteainet taktmootorid . Kuna India on rakendanud heitkoguste standardeid BS-IV, kahetaktilised mootorid ei suuda saastenormide nõudeid täita, seetõttu olid sõidukitootjad sunnitud üle minema neljale löögimootor.

miks vajavad kahetaktilised diiselmootorid ülelaadurit?

Kaks - taktmootorid mis nõuavad sundinduktsiooni on diislid . Sees diiselmootor , sina vaja kõrge rõhk süüte saavutamiseks. Puhur aitab teil piisavalt kiiresti õhku sisse saada. Sina samuti vaja piisavalt õhku, et eelmisest võimsusest ülejäänud põlemisproduktid välja suruda insult (see on nimetatakse puhastamiseks).

Kas kahetaktilised diislid vajavad õli?

Karter on suletud ja sisaldab õli nagu neljas- insult mootor. Kaks - takti diiseltsükkel läheb nii: Diisel kütus pihustatakse pihustiga silindrisse ja süttib kohe silindrisisese kuumuse ja rõhu tõttu.

Soovitan: