Kas süüteküünal süttib enne TDC -d?
Kas süüteküünal süttib enne TDC -d?

Video: Kas süüteküünal süttib enne TDC -d?

Video: Kas süüteküünal süttib enne TDC -d?
Video: Один из первых бензиновых V6 для Audi – 2.6 (ABC). Сколько в нём проблем? 2024, November
Anonim

The süüteküünlad põlevad enne TDC -d (seda nimetatakse säde eel- või süütepunkt), sest õhu ja kütuse segu põlemine võtab aega. Tavaliselt soovite, et tipprõhk oleks umbes 17° pärast seda TDC , nii et varras saab väntvõlli tõhusalt suruda, on viis, mis muudab rõhu tõhusalt pöörlemiseks.

Seda silmas pidades, kuidas teab süüteküünal, millal tuld anda?

Väga kõrge alalispinge saadetakse seadmele Süüteküünal ja see siis "hüppab" vahe Süüteküünal , seega pistik ise teeb mitte " tea ” millal säde , tekib kõrgepinge saamisel sädemeid. Kõrgepinge saatmist kontrollib kas turustaja või mootori ECU.

Samuti, kui tihti süüteküünal põleb? Tüüpilise automootori tööpõhimõtte tõttu süüteküünal põleb üks kord iga kahe mootori pöörde kohta. See tähendab, pistikud vaja teha säde 400 korda minutis, kuigi teie auto töötab tühikäigul kiirusel 800 p / min.

Lisaks, kas täiustatud ajastus on enne või pärast TDC-d?

" Ajastus ettemaks " viitab kraadide arvule enne ülemises surnud keskpunktis (BTDC), et säde sütitab põlemiskambris õhu-kütuse segu kokkusurumise ajal. Aeglane ajastus saab määratleda kui muutmist ajastus et kütus süttiks hiljem kui tootja määratud aeg.

Mis juhtub, kui süüte ajastus on liiga arenenud?

Vale sümptomid süüte ajastus on halb kütusekulu, aeglane kiirendus, raske käivitamine, tagasilöök või "pingutus" või "sädemekopp". Ka väike säde ette põhjustab madalat võimsust, halba gaasi läbisõitu, tagasipõlemist ja halba jõudlust. Ka palju ette põhjustab rasket käivitamist ja süüde.

Soovitan: