Video: Milline takisti on mootori jahutusvedeliku temperatuuri ECT andur?
2024 Autor: Taylor Roberts | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:27
The Mootori jahutusvedeliku temperatuur ( ECT ) andur on termistor (a takisti mille alusel väärtus muutub temperatuur ) paigaldatud mootori jahutusvedelik oja. Madal jahutusvedeliku temperatuur toodab kõrge vastupanu (100 000 oomi temperatuuril -40 °F.)
Samamoodi küsitakse, millist tüüpi signaali annab mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur?
An mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur või ECT andur on muutuv takistus, mis kasutab takistust 5 -voldise viite muutmiseks signaal PCM -ist. The anduri signaal muutub vastavalt mootori jahutusvedeliku temperatuur . See on oluline komponent selle säilitamiseks mootori oma normaalne töö temperatuur.
Samuti võib küsida, millised on jahutusvedeliku halva temperatuurianduri sümptomid? Mootori jahutusvedeliku andurite halbadeks sümptomiteks on ülekuumenemine, rasked käivitustingimused, halb tühikäik, kontrollige mootori valgust ON ja elektriventilaatorid ei tööta korralikult. Lihtsaim viis on lugeda veakoodi mälu ja kontrollida anduri väärtust, veendumaks, et see on võimalik väärtus.
Seda silmas pidades, milline on jahutusvedeliku temperatuurianduri takistus?
ECT tööpõhimõte andur Külmas mootoris ja ümbritsevas keskkonnas temperatuur temperatuuril 20 ºC anduri takistus on vahemikus 2000Ω kuni 3000Ω. Pärast mootori käivitamist, jahutusvedeliku temperatuur hakkab tõusma. ECT soojeneb järk -järgult ja see vastupanu väheneb proportsionaalselt. Temperatuuril 90 ° C vastupanu on vahemikus 200Ω kuni 300Ω.
Mis vahe on jahutusvedeliku temperatuurianduril ja anduril?
A SENDER ja a ANDUR võib olla sama. Aga a SENDER võib olla kõik, mis saadab signaali, näiteks telegraaf saatja . A ANDUR tuvastab midagi sellist nagu temperatuur , rõhk, valgus jne ja genereerib signaali (mida saab saata).
Soovitan:
Mis juhtub, kui mu jahutusvedeliku andur on halb?
Üks esimesi sümptomeid, mis on seotud jahutusvedeliku temperatuurianduri probleemiga, on halb kütusekulu. Kui jahutusvedeliku temperatuuriandur läheb halvasti, võib see arvutisse valesignaali saata ning kütuse ja ajastuse arvutused ära visata. See vähendab kütusekulu ja võib takistada mootori jõudlust
Kuidas jahutusvedeliku temperatuuri reguleerida?
Jahutusvedeliku temperatuurianduri vahetamine Selle töö tegemise video on käesoleva juhendi lõpus. Vabastage jahutussüsteemi rõhk. Leidke jahutusvedeliku andur. Eemaldage elektripistik. Eemaldage jahutusvedeliku andur. Paigaldage uus jahutusvedeliku temperatuuriandur. Täitke jahutussüsteem uuesti
Mida teha, kui teie mootori temperatuuri tuli süttib?
Kui sõidate, kui see hoiatustuli süttib, tõmmake võimalikult kiiresti ümber ja seisake mootor, et kõik jahtuks. Laske mootoril enne radiaatori korgi eemaldamist vähemalt 30 minutit jahtuda ja ärge unustage, et kasutate oma käe kaitsmiseks paksu lappi
Mida tähendab mootori jahutusvedeliku madala temperatuuri ahel?
Veakoodi P0117 kirjeldatakse kui mootori jahutusvedeliku temperatuuri (ECT) anduri vooluahela madalat sisendit. See tähendab, et PCM (jõuülekande juhtimismoodul, mida nimetatakse ka ECM -iks või mootori juhtimismooduliks) määras ECT -anduri väljundi vähem kui 0,14 V või üle 140 ° C (284 ° F)
Kas o2 -andur on sama mis lambda -andur?
Lambdaandur on tegelikult TÜÜP hapnikuandurit. Sellel on ka sellised nimed nagu õhu-kütuse andur ja lairiba hapnikuandur. Vanemate hapnikuandurite puhul pidi õhu-kütuse segu pidevalt võnkuma kergelt rikka ja kergelt lahja vahel, sest andur ei suutnud mõõta, kui rikas või lahja see on