Video: Kas mu ülemine radiaatori voolik peaks olema soe, kui mootor on kõva?
2024 Autor: Taylor Roberts | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 00:27
Tehke pigistamise test.
Samal ajal kui mootor on soe pärast sõitu pigistage radiaatori voolikud , pöörates erilist tähelepanu valdkondadele, kus voolik painutab. A radiaatori voolik heas seisukorras peaks tunne end kindlalt, aga mitte raske . A radiaatori voolik halvas seisukorras tundub väga raske , käsnjas või pehme.
Mida see tähendab, kui radiaatori voolik on kõva?
kõvad voolikud võib olla märk silindri rõhust, mis siseneb jahutussüsteemi peatihendi või pragude tõttu. The voolikud arvatakse saama raske kui mootor saavutab töötemperatuuri, kuid teie peaks suutma neid pigistada, eriti pärast lühikest sõitu, kus auto saavutas töötemperatuuri.
Teiseks, miks on ülemine radiaatorivoolik kuum ja alumine külm? Puudumine Jahutusvedelik mootoris jahutusvedelik on elevil seest ja väljast radiaator kõrval ülemine ja alumised voolikud . Seega, tehes alumine radiaatori voolik soojendama. Võib juhtuda, et teie auto võib tühjaks saada jahutusvedelik ja ei pääse sinna alumine radiaator . Selle tulemusena on alumine voolik kiirgab külm õhku.
Samuti peaks mu auto radiaator katsudes kuum olema?
Tipp peaks olema kuum et puudutada ja põhja peaks lahedam olla. Otsite külmi kohti, mis võivad olla külmad puudutada . Kui leiate külmad kohad, vajate uut radiaator . Parim viis jahutusvedeliku voolu kontrollimiseks on eemaldada kütteseadme voolik ja seejärel käivitada auto.
Mis põhjustab radiaatori ülemise vooliku turset?
Esmaseid on kolm põhjused le voolik paisuma. Esimene on liiga suur surve. Lõpuks, voolikud võib väga kõrge kuumuse käes paisuda. Kui teie mootor on ülekuumenenud (ummistunud termostaadi, madala jahutusvedeliku või mõne muu põhjuse tõttu), võib jahutusvedelik ülekuumeneda paisuma a voolik.
Soovitan:
Kas radiaatori kork peaks olema kuum?
Jah, kui see on täielikult soojenenud, läheb see puudutamiseks liiga kuumaks. Kui jahutussüsteem töötab korralikult, läheb radiaatori kork kuumaks. USA autodes on tegelikult kolm (3) mütsi (vt kommentaari Saksamaalt pärit inimese kohta)
Kui palju psi peaks mootorratta rehvil olema?
Rehvirõhul, mille teatud rehvi struktuur võib kesta, on piirangud. Sel põhjusel nõuavad mootorrattarehvide tootjad, et rantide kinnitamiseks ei kasutataks rohkem kui 60 psi (kasutades survet, et asetada värskelt paigaldatud rehvi randid kindlalt vastu velje äärikute sisepinda)
Kui tihe peaks olema kardikett?
Nõuetekohaseks reguleerimiseks laske 1/4 tolli ja 3/8 tolli vahel painduda. Veenduge, et sidurikett ja peaajam on õigesti joondatud. Pärast soovitud keti pingutust pingutage neli mootori kinnituspolt kindlalt kinni. Ärge pingutage keti üle, vastasel juhul väheneb sidur ja keti eluiga
Kui tihe peaks olema siibri liitmik?
Üldjuhul peaks toru kinni jääma umbes 1 'frasl; 16 tolli. See tagab, et plokk haarab torust tihedalt kinni. Pärast kruvide pingutamist keerake südamik torusse, pingutage seda käsitsi ja kontrollige, kuidas leek sobib liitmikuga. See peaks katma paarituspinna ilma keermetesse väljaulatuvalt
Kui kõrge peaks mootorratta esiklaas olema?
Üldiselt aga, kui soovid paigaldada tuuleklaasi, on hea mõte hoida esiklaasi kõrgus veidi allpool silmade kõrgust. See võimaldab teil maanteedel sõites veidi kohkuda ja näha ka üle esiklaasi ülaosa, kui seda pole nii palju vaja