Mitteoriginaalvarustuses toodetud (“mitte-OEM”) osad, tuntud ka kui avariijärgsed osad, on üldised osad, mida toodavad sõltumatud tootjad, kes toodavad varuosi ja müüvad neid odavamalt kui originaalseadmete tootja
Tõlgitud. Siin on avalikustatud süüteküünal, mille keskavasse avasse on keeratud traat induktiivne summuti raadiosageduslike häirete summutamiseks. Supressoris kasutatakse juhtivat, mitte takistuslikku traati, nagu paljudes tehnika tasemes tuntud summutites
Monroe koormust reguleeriv amortisaator. Monroe koormust reguleerivad amortisaatorid kohanduvad kiiresti muutuvate tee- ja raskustingimustega, pakkudes paremat juhtimist koos kompromissitu sõidumugavusega. Need pakuvad suurepärast mugavust normaalseks sõiduks ja pakuvad lisakontrolli, kui töötingimused muutuvad nõudlikumaks
Lühikesed sisselaskeavad tõmbavad õhku mootoriruumi seest, mis on palju soojem. Kütuse täielikuks põlemiseks on parem soojem õhutemperatuur (see on muide põhimõte, et heitgaaside retsirkulatsioon töötab), mis tähendab, et lühikesed silindri sisselasked annavad parema gaasi läbisõidu kui külma õhu sisselaskeavad
Süsteemi seadistamine Sisestage helisisendkaabli üks ots juhtkonsooli Acoustimass® mooduli pessa. Sisestage audio sisendkaabli teine ots Acoustimass® mooduli MediaCenteri pesasse. Sisestage iga kõlarikaabli RCA-pistik Acoustimassi mooduli viie kõlari pesasse
Alustage mitte rohkem kui 1/8 pöördega. Ukse sulgemise aeglustamiseks keerake reguleerimiskruvi päripäeva, kiirendamiseks vastupäeva, seejärel laskuge redelilt alla ja jälgige efekti. Avage uks ja vaadake, kuidas see sulgub. Kui see sulgub esimest korda, kontrollige seda veel 10 korda
PCV süsteem teeb seda, kasutades kollektori vaakumit, et tõmmata aurud karterist sisselaskekollektorisse. Seejärel juhitakse aur koos kütuse/õhu seguga põlemiskambritesse, kus see põletatakse. Voolu või ringlust süsteemis kontrollib PCV ventiil
Fordi Coyote kasti mootor on modulaarne V8 mootor, mille töömaht on 5,0 liitrit. Vaatamata suhteliselt väikesele töömahule on see võimeline tootma 412 hobujõudu, kasutades kahe sõltumatu muutuva nukkvõlli ajastust ja nukk pöördemomenti
Peatihendi vahetus ei ole keskmise isetegija töö. Kui vanaduse tõttu aeguvad peatihend on haruldased, tähendab see tavaliselt, et ka kõik muu on väljavahetamiseni kulunud. Mootori pea maha murdmine ja sisse piilumine võib paljastada, et ka kõik muu on täielikult valmis
Joondage uue lehtvedru tagumine puks ja kinnitus. Paigaldage tagumise silma polt ja mutter. Tõstke või langetage telge, et sisestada uue lehevedru keskpolt teljepadjasse. Keskpoldi või lehtvedru vahetamiseks vajate järgmisi tööriistu: Põranda tungraud. Tangid. Jack seista. Pry baar